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icekimi
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Mensagem por icekimi » segunda 05 mar 2007, 22:49

PanicFreak Escreveu:
icekimi Escreveu:batotas da FIA/Ferrari
Mind explaining?
De um momento para o outro quando a Renault e Alonso tinham o titulo quase na mão, a FIA decide banir as "suspenções de massa" que a Renault usava há mais de um ano, e que nenhuma outra equipa tinha conseguido tirar proveito a 100%, resultado, mais de meio segundo por volta mais lento por volta possiblitando a recuperação da Ferrari.

Monza, durante a qualificação, após o arrebentamento do pneu que danificou a traseira do r26 de Alonso, e com um mau tempo, Alonso vai à boxe mudar o pneu e com o tempo a acabar e com o carro danificado ele faz duas voltas simplesmente magistrais que o colocariam nos primeiros lugares, a Ferrari protesta um eventual bloqueio de Alonso a Massa, e os comissarios ITALIANOS, um deles de nome Enzo :roll: decide punir o Espanhol atirando-o para o meio da grelha numa prova decisiva.

Durante todo o inicio da epoca a Ferrari utiliza asas dianteiras ilegais que a FIA demorou demasiado a banir, só quando outras equipas começaram a utilizar é que a FIA decidiu agir.

Acho que nem preciso mencionar o jogo sujo do hepta campeão Alemão no infame estacionamento de Rascasse...
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viriato_iceview51
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Mensagem por viriato_iceview51 » terça 13 mar 2007, 20:44

Quais sao as expectativas para este fim-de-semana em Austrália? Sera' que vamos ter um excelente ano de 2007?
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Mensagem por icekimi » terça 13 mar 2007, 21:03

viriato_iceview51 Escreveu:Quais sao as expectativas para este fim-de-semana em Austrália? Sera' que vamos ter um excelente ano de 2007?
Só espero que não seja uma boring fest da ferrari como em 2002 e 2004, e que possa haver uma boa luta pelo titulo com jogo limpo.
Mas acima de tudo quero é que a mclaren vença, ponto.
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viriato_iceview51
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Mensagem por viriato_iceview51 » quinta 15 mar 2007, 10:19

Aqui fica um pequeno resumo antes do grande premio Australiano, do qual faco um quote interessante.
Previewing The Australian Grand Prix

The proximity of the barriers in Albert Park could well bring out the first Safety Car in 2007 and with it a whole barrel of new fun. Because now when the initials SC come up, the pitlane is immediately closed and nobody can nip in for a crafty pit-stop. Instead the Safety Car picks up the leader, and anybody not on the same lap has to overtake the crocodile of cars and unlap themselves.

This means that when the green flag signals go again, first place to last place are assembled behind it in the correct order. The SC won't disappear until this process is finished, which means that until everyone is line astern behind it, the pitlane cannot open. This could be very tricky if a car is running low on fuel and due to pit when there is a Safety Car incident.

If this is the case, then teams are going to have to leave a lap or two of fuel in the car when they schedule a pit-stop - in case they're made to go round a couple of times because of a closed pitlane.

From a racing point of view it will inject new drama into a race by lining up all the points scoring positions, with no inconvenient pair of Super Aguris in between and in the way at the re-start.

At the time of writing, the row over whether Super Aguri and Toro Rosso have legal cars is still unresolved. There has been a fair degree of quiet in the run-up to Melbourne suggesting a solution or a compromise is at hand. Though by leaving the debut of their car very late Super Aguri are keeping everyone guessing.

Fonte: Planet-F1
Esta regra parece-me muito interessante, mas nao sei se tera' tanto sucesso como aquela da volta de qualificacao que foi abandonada no ano passado.
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Mensagem por icekimi » quinta 15 mar 2007, 12:04

viriato_iceview51 Escreveu:Aqui fica um pequeno resumo antes do grande premio Australiano, do qual faco um quote interessante.
Previewing The Australian Grand Prix

The proximity of the barriers in Albert Park could well bring out the first Safety Car in 2007 and with it a whole barrel of new fun. Because now when the initials SC come up, the pitlane is immediately closed and nobody can nip in for a crafty pit-stop. Instead the Safety Car picks up the leader, and anybody not on the same lap has to overtake the crocodile of cars and unlap themselves.

This means that when the green flag signals go again, first place to last place are assembled behind it in the correct order. The SC won't disappear until this process is finished, which means that until everyone is line astern behind it, the pitlane cannot open. This could be very tricky if a car is running low on fuel and due to pit when there is a Safety Car incident.

If this is the case, then teams are going to have to leave a lap or two of fuel in the car when they schedule a pit-stop - in case they're made to go round a couple of times because of a closed pitlane.

From a racing point of view it will inject new drama into a race by lining up all the points scoring positions, with no inconvenient pair of Super Aguris in between and in the way at the re-start.

At the time of writing, the row over whether Super Aguri and Toro Rosso have legal cars is still unresolved. There has been a fair degree of quiet in the run-up to Melbourne suggesting a solution or a compromise is at hand. Though by leaving the debut of their car very late Super Aguri are keeping everyone guessing.

Fonte: Planet-F1
Esta regra parece-me muito interessante, mas nao sei se tera' tanto sucesso como aquela da volta de qualificacao que foi abandonada no ano passado.
Uma medida adoptada da Nascar (não é aí que a F1 deve ir tirar ideias), que na minha opinião é injusta, com que direito um piloto que já perdeu uma volta pode recupera-la apenas porque entrou o safety car? Para mim o mais justo seria colocarem-se por ordem classificativa, mas continuarem com as voltas de atraso que se registavam antes do SC entrar....
Mas concordo com o fecho das boxes nesse periodo.
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Mensagem por viriato_iceview51 » quinta 15 mar 2007, 12:56

Nao conheco as regras de NASCAR, nao gosto de NASCAR e espero que nunca venha a sair dos EUA... eles que fiquem la com o desporto deles e o mesmo vai para o Indy.

Em relacao a regra, especialmente ao facto de que aqueles que tem uma volta de atraso sejam permitidos re-apanharem aqueles que se encontram em avanco. Acho interessante porque isso vai permitir existir mais concorrencia e por outro lado trazer mais telespectadores, visto a maior parte destes vem somente a partida de uma corrida e o final desta. Todos vem a partida porque gostam da adrenalina proporcionada pelo molho de carros ao principio, sem saber quem dali vai sobreviver ou nao, entretanto estes rapidamente abandonam a televisao porque sabem quem vai ganhar... no fundo, essa nova regra, permite que a corrida seja excitante do principio ao fim, especialmente quando existe um acidente (algo que nao falta na formula 1) e mandam entrar o Safety Car. Importante e' ver em que essa regra vai trazer, de excitante, a Formula 1.
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Mensagem por icekimi » quinta 15 mar 2007, 13:22

Também concordo que poderá trazer mais emoção, mas a verdade é que injusto, e a F1 (ainda) é um desporto e não um programa televisivo, por isso a principal motivação não pode ser as audiencias.
Vamos supor que estamos numa corrida, tu estas a fazer uma grande prova sem erros, e eu tenho vários problemas, saidas de pista etc, ao ponto de perder uma volta para ti. nas voltas finais há um acidente e entra o SC, tudo o que aconteceu durante a hora e meia de corrida é mandada as urtigas e só irá contar as voltas finais. Aí aproveito e ultrapasso-te :mrgreen: , uma injustiça porque durante toda a corrida tinhas-me ganho mais de 1m30 e merecias ter ficado à frente.
Esta regra só traz beneficios a quem esta a pilotar pior e prejudica quem esta melhor.
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Mensagem por Hunter » domingo 18 mar 2007, 12:12

Alguem sabe quem ganhou o grande premio da Australia esta noite?
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Mensagem por PanicFreak » domingo 18 mar 2007, 12:14

Hunter Escreveu:Alguem sabe quem ganhou o grande premio da Australia esta noite?
Kimi Raikonnen, com 2º lugar para Alonso e 3º para Hamilton.

Grande corrida do Hamilton btw

Peace
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Mensagem por viriato_iceview51 » domingo 18 mar 2007, 21:00

PanicFreak Escreveu:
Hunter Escreveu:Alguem sabe quem ganhou o grande premio da Australia esta noite?
Kimi Raikonnen, com 2º lugar para Alonso e 3º para Hamilton.

Grande corrida do Hamilton btw

Peace
De facto o pequeno Hamilton teve uma conducao de genio, especialmente na partida... por pouco fez-me lembrar os engenhos do Sr. Hakkinen que tanto faz falta...

Por outro lado fiquei desiludido com o Kovalainen, mas vejamos no proximo grande premio e com o grande premio em geral... nao foi muito emocionante, porque registaram-se poucas ultrapassagens... Vejamos como sera dentro de duas semanas na Malasia, mas de certo nao quero ver o Kimi a correr sozinho la a frente porque nao tem graca.
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Mensagem por PanicFreak » domingo 18 mar 2007, 21:10

viriato_iceview51 Escreveu:
PanicFreak Escreveu:
Hunter Escreveu:Alguem sabe quem ganhou o grande premio da Australia esta noite?
Kimi Raikonnen, com 2º lugar para Alonso e 3º para Hamilton.

Grande corrida do Hamilton btw

Peace
De facto o pequeno Hamilton teve uma conducao de genio, especialmente na partida... por pouco fez-me lembrar os engenhos do Sr. Hakkinen que tanto faz falta...

Por outro lado fiquei desiludido com o Kovalainen, mas vejamos no proximo grande premio e com o grande premio em geral... nao foi muito emocionante, porque registaram-se poucas ultrapassagens... Vejamos como sera dentro de duas semanas na Malasia, mas de certo nao quero ver o Kimi a correr sozinho la a frente porque nao tem graca.
De facto, o Heikki desiludiu um bocado...
Mas também, foi só o seu 1º GP (sim, tb o foi do Hamilton, eu sei ;) ).
No próximo GP o Kimi não vai andar lá a frente sozinho... vai andar lá à frente a lutar com o Massa :twisted: :twisted: :twisted:

hehe

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Mensagem por icekimi » domingo 18 mar 2007, 21:19

Embora não ache que o Kimi tenha feito uma corrida fantastica, gostei da atitude dele, ao insistir em fazer voltas mais rapidas quando não era necessário, claramente a passar a mensagem para a equipa que ele é oº1 da Ferrari.

Em relação ao Alonso achei o seu 1º turno muito conservador, podia e devia ter atacado mais, no 2º turno fiquei admirado quando o Lewis andava mais rápido, mas depois no 3º turno o Alonso mostrou que é mais rápido e afastou-se. Mas tenho que tirar o chapeu ao Lewis que esta a pressionar o Fernando, o que é bom para os dois.
Parece-me claro que os Mclarens serão os unicos que poderão fazer frente aos Ferraris.

A BMW afinal estava muito leve, mas são a 3ª melhor equipa e o se o Kubica tivesse terminado teriam feito 4º e 5º o que é bom.

A Renault é uma sombra das epocas passadas, a ausencia do Alonso explica um pouco esta falta de andamento, mas a principal razão é claramente a dificuldade em se adaptar aos Bridgstone, eles tinham uma relação muito proxima com a Michelin e esta a ser dificil a transição. O Fisico esteve no seu normal, e o Kova desiludio muito.

Boas prestações da Toyota (quem diria) e do Rosberg (2 pontos), desilusão da Honda, RBR.

Em relação ao resto da epoca, não acho que irá ser uma repetição de 2004 como muitos temem, estes Ferraris não são tão fiaveis, e acredito que a Mclaren e a BMW vão evoluir rapidamente agora que conhecem cada vez melhor os Bridgstone.
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Mensagem por viriato_iceview51 » quarta 21 mar 2007, 18:41

Pelos vistos a caca as bruxas ja comecou. Estando a Ferrari na mira, depois das asas que se modificavam conforme a velocidade agora vem o chao que se ajusta conforme a velocidade... O circo da F1 ao seu melhor.
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Mensagem por icekimi » quarta 21 mar 2007, 19:07

viriato_iceview51 Escreveu:Pelos vistos a caca as bruxas ja comecou. Estando a Ferrari na mira, depois das asas que se modificavam conforme a velocidade agora vem o chao que se ajusta conforme a velocidade... O circo da F1 ao seu melhor.
É necessário a FIA observar tudo o que possa ser uma quebra das regras, está claramente explicito que não pode haver partes moveis que ajudem na aerodinamica, agora tem que se ver se realmente beneficia, e se é legal ou não, nem que sja para as outras equipas copiarem. :mrgreen:

Eles falam em caça ás bruxas, mas parece-me que têm memória curta, basta ver casos recentes como em 98 quando a Mclaren pulverisou todos nas primeiras corridas e a Ferrari queixou-se que estavam ilegais, ou em 2003 quando quexaram-se dos Michelin dos rivais, ou no ano passado com as suspenções dos Renaults, eles é que são especialistas em caça as bruxas... mas pronto isto faz tudo parte do jogo.
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Mensagem por Newtomic » quinta 22 mar 2007, 9:34

Eu continuo a achar k é uma idiotice andar-se a limitar um desporto, que a meu ver deveria ser o expoente máximo em termos de tudo, seja tecnologia velocidade aerodinâmica, TUDO! mas pronto ok. :-()~
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